APROSOJA MT PERCORRE 3,2 MIL QUILÔMETROS E IDENTIFICA GARGALOS EM RODOVIAS DO LESTE DE MATO GROSSO

Monitoramento técnico avaliou 1.890 quilômetros de estradas, acompanhou obras de pavimentação e apontou problemas que comprometem o transporte de grãos e insumos agrícolas

DA REDAÇÃO | FOTO: APROSOJA MT

As condições das rodovias que atendem importantes regiões produtoras de Mato Grosso foram alvo de um amplo monitoramento realizado pela Associação dos Produtores de Soja e Milho de Mato Grosso (Aprosoja MT). Entre os dias 19 e 23 de outubro, a entidade percorreu aproximadamente 3.200 quilômetros pelo leste do estado, sendo 1.890 quilômetros de trechos rodoviários efetivamente vistoriados.

O trabalho foi conduzido pela Comissão de Logística e contemplou corredores estratégicos dos núcleos de Paranatinga, Canarana, Querência, Araguaia-Xingu, Água Boa e Gaúcha do Norte.

Durante as visitas, a equipe avaliou as condições de conservação das estradas, acompanhou obras de pavimentação e restauração e identificou pontos que necessitam de manutenção e investimentos. O objetivo é reunir informações técnicas para cobrar melhorias junto aos órgãos responsáveis e contribuir para o planejamento da infraestrutura logística estadual.

O levantamento abrangeu trechos das rodovias MT-109, MT-110, MT-243, MT-322, MT-412, MT-430, MT-437, MT-326, MT-240, MT-020, MT-427 e MT-129, além da BR-158.

BR-158 CONCENTRA UM DOS PRINCIPAIS GARGALOS LOGÍSTICOS

Um dos pontos de maior preocupação identificado durante o monitoramento foi o trecho não pavimentado da BR-158, na região da Terra Indígena Marãiwatsédé. São mais de 100 quilômetros sem asfalto, considerados um dos principais obstáculos ao transporte de cargas no leste mato-grossense.

Durante o período chuvoso, as condições de trafegabilidade podem dificultar o deslocamento de caminhões, encarecer o transporte de insumos e comprometer o escoamento da produção de soja e milho.

Nesse cenário, a conclusão das obras de implantação e pavimentação do Contorno Leste é apontada como fundamental para superar o problema e oferecer melhores condições de circulação na região.

Para o vice-presidente Norte e coordenador da Comissão de Logística da Aprosoja MT, Diogo Balistieri, o monitoramento permite identificar as necessidades de infraestrutura em regiões que apresentam grande potencial agrícola, mas ainda enfrentam limitações no transporte.

“Percorremos aproximadamente 3.200 quilômetros pelas regiões do Araguaia e do Xingu e identificamos importantes demandas de infraestrutura. Apesar do grande potencial agrícola dessas regiões, ainda existem dificuldades logísticas que encarecem o transporte de insumos e o escoamento da produção, impactando diretamente os custos dos produtores rurais”, afirmou.

OBRAS DE PAVIMENTAÇÃO AVANÇAM EM RODOVIAS ESTADUAIS

Além dos problemas encontrados, a equipe também acompanhou intervenções em andamento que podem ampliar as alternativas de transporte e melhorar a ligação entre municípios produtores.

Entre os avanços observados estão as obras de pavimentação da MT-110, entre Canarana e Querência; da MT-109, entre Espigão do Leste e Canabrava do Norte; da MT-430, em direção à Vila Carmelita; e da MT-326, na região de Nova Nazaré.

Esta última ligação tem importância para o transporte de calcário proveniente de Cocalinho, insumo utilizado na correção do solo e no desenvolvimento da atividade agrícola.

Balistieri destacou que o acompanhamento das intervenções é necessário para verificar o andamento das obras e identificar pontos que ainda precisam de melhorias.

“Observamos avanços importantes, como as obras de pavimentação da MT-110, entre Canarana e Querência; da MT-109, entre Espigão do Leste e Canabrava do Norte; da MT-430, em direção à Vila Carmelita; e da MT-326, na região de Nova Nazaré, fundamental para o transporte de calcário de Cocalinho. Nosso trabalho é acompanhar essas intervenções, identificar as necessidades de melhorias e levar as informações técnicas aos órgãos competentes. A infraestrutura precisa acompanhar o crescimento da produção agrícola para garantir mais segurança e competitividade aos produtores”, ressaltou.

NOVO CORREDOR PODE REDUZIR DEPENDÊNCIA DA BR-158

Na região de Querência, uma das principais perspectivas para melhorar a logística é a consolidação de uma rota alternativa à BR-158 pelo lado oeste.

O corredor deverá utilizar as rodovias MT-110, entre Canarana e Querência, e MT-109, passando por Espigão do Leste até Canabrava do Norte, com posterior conexão ao eixo da BR-158.

A ligação já possui trechos pavimentados e obras em andamento, enquanto outros segmentos ainda estão em fase de projeto pelo Governo do Estado.

Para o vice-presidente Leste da Aprosoja MT, Lauri Pedro Jantsch, a conclusão desse trajeto poderá ampliar as opções de transporte e reduzir as dificuldades enfrentadas pelos produtores, especialmente nos meses de chuva.

“Essa ligação rodoviária é de grande importância para a logística da nossa região, pois representa uma nova alternativa para o escoamento da produção. Atualmente, ainda enfrentamos dificuldades na BR-158, principalmente no trecho não pavimentado, que durante o período chuvoso pode apresentar restrições ao transporte de cargas. Com a conclusão das obras de pavimentação das rodovias MT-110 e MT-109, teremos uma nova opção de trajeto pavimentado, proporcionando melhores condições de transporte durante todo o ano e contribuindo para a competitividade e a rentabilidade dos produtores rurais da região”, destacou.

CANARANA TAMBÉM PRECISA DE MANUTENÇÃO E MELHORIAS

As vistorias também identificaram demandas relacionadas à conservação das rodovias na região de Canarana.

Nas MT-326 e MT-020, foram observadas melhorias recentes no pavimento e na sinalização, especialmente após o início da cobrança de pedágio. Entretanto, ainda existem pontos que exigem atenção, principalmente em relação à conservação do asfalto e à estrutura dos acostamentos.

O vice-presidente Leste da Aprosoja MT, Diego Dall Asta, alertou que essas condições podem comprometer a segurança dos usuários, sobretudo dos veículos de carga que circulam pelos corredores agrícolas.

“Nas rodovias MT-326 e MT-020, observamos melhorias recentes no pavimento e na sinalização, especialmente com o início da cobrança de pedágio. Entretanto, ainda existem pontos que demandam intervenções, principalmente relacionados à conservação do pavimento e às condições dos acostamentos. Em alguns trechos, essas características podem comprometer a segurança dos usuários, especialmente dos veículos de carga. Por isso, é fundamental acompanhar a execução das melhorias previstas e o cumprimento dos cronogramas estabelecidos”, afirmou.

RELATÓRIOS SERÃO ENCAMINHADOS AOS ÓRGÃOS COMPETENTES

As informações coletadas durante os cinco dias de monitoramento serão organizadas em relatórios técnicos e encaminhadas aos órgãos responsáveis pela infraestrutura rodoviária.

Os documentos deverão subsidiar o acompanhamento das obras e das demandas de manutenção, conservação e melhoria identificadas nas estradas vistoriadas.

A iniciativa integra o trabalho permanente da Comissão de Logística da Aprosoja MT, que realiza inspeções em rodovias estaduais, federais e nos principais corredores de transporte das regiões produtoras de Mato Grosso.

A preocupação é garantir que o crescimento da produção agrícola seja acompanhado por investimentos em infraestrutura, reduzindo custos logísticos, melhorando a segurança nas estradas e ampliando a competitividade do agronegócio mato-grossense.

O Povo MT segue acompanhando as condições da infraestrutura rodoviária e os impactos da logística no desenvolvimento econômico de Mato Grosso.