Em audiência na ALMT, secretário apresentou cronograma, mudanças no projeto e afirmou que venda de materiais do VLT pode gerar mais de R$ 1 bilhão.
Da Redação / Foto: ALMT
O secretário de Estado de Infraestrutura e Logística, Marcelo Oliveira, afirmou nesta segunda-feira (13), durante audiência pública na Assembleia Legislativa de Mato Grosso (ALMT), que as obras do Bus Rapid Transit (BRT) entre Cuiabá e Várzea Grande devem ser concluídas até o fim de dezembro de 2026.
A previsão apresentada pela equipe técnica da Secretaria de Estado de Infraestrutura e Logística (Sinfra-MT) contempla o trecho entre a Avenida do CPA, na Capital, e o Aeroporto Internacional Marechal Rondon, em Várzea Grande.
Durante a audiência, os representantes da pasta detalharam o andamento das obras, as mudanças realizadas no projeto das 77 estações, a implantação do futuro corredor da Avenida Fernando Corrêa da Costa e o processo de aquisição dos ônibus elétricos que irão operar o sistema.
Marcelo Oliveira também comentou sobre a retirada dos equipamentos remanescentes do antigo Veículo Leve sobre Trilhos (VLT). Segundo o secretário, a venda dos trens e o leilão dos materiais podem resultar em mais de R$ 1 bilhão em recursos para os cofres públicos.
O titular da Sinfra explicou ainda que o contrato inicial do BRT precisou ser rescindido após a empresa responsável não cumprir as obrigações previstas. Após o rompimento, o Governo do Estado aplicou medidas administrativas e reformulou o modelo de execução da obra.
Sobre os atrasos, Oliveira afirmou que o projeto precisou ser adaptado diante das mudanças ocorridas na Região Metropolitana, como crescimento populacional e aumento da frota de veículos entre 2012 e 2024.
Novo corredor e ônibus elétricos
O secretário-adjunto de Obras da Sinfra, Isac Nascimento, informou que o corredor da Avenida Fernando Corrêa da Costa ainda está em fase de preparação. A licitação do trecho não foi lançada e a previsão é que as obras tenham início apenas em 2027.
O corredor terá aproximadamente sete quilômetros de extensão. Já o trecho principal do BRT entre Cuiabá e Várzea Grande contará com 15 quilômetros e será atendido por 25 ônibus elétricos.
Segundo a Sinfra, o projeto das estações passou por alterações para melhorar segurança, durabilidade e conforto dos usuários. Entre as mudanças estão a substituição do sistema convencional de climatização por equipamentos industriais e a instalação de vidros antivandalismo.
Execução gradual das obras
Durante a apresentação, Isac Nascimento explicou que o cronograma precisou ser ajustado após os primeiros impactos no trânsito durante o início das intervenções.
A previsão inicial era abrir sete frentes de trabalho simultaneamente no trecho entre o Viaduto da Sefaz e a Ponte Júlio Müller, com conclusão estimada em seis meses. Porém, segundo a Sinfra, a estratégia poderia causar prejuízos à mobilidade urbana.
Com isso, as intervenções passaram a ser realizadas de forma gradual, em conjunto com a Secretaria Municipal de Mobilidade Urbana (Semob), levando em consideração outras obras e alterações no trânsito da Capital.
O BRT foi escolhido pelo Governo do Estado como alternativa ao antigo projeto do VLT e tem como objetivo modernizar o transporte coletivo entre Cuiabá e Várzea Grande.
